文 / 汪 勇

清同治六年（1868年）7月23日这天，安化资江边上丁家湾丁义溥家，张灯结彩，敲锣打鼓，热闹非凡，洋溢着浓浓的喜庆气氛，不熟悉的人以为丁家操办喜事，实际上，这是庆祝《奉宪永定救货章程》的拟定。从咸丰十年（1860年）开始，丁义溥为了这个章程整整劳碌奔波了八年。

为何要签订这个章程，我们先从资水的险恶说起。

“船进安化山，河道弯复弯；弯弯有险滩，滩滩鬼门关；求神又拜佛，保佑船莫翻。”自古就有“沅水最长，澧水最短，湘水最大，资水最险”之说，资水以险恶著称，安化段尤甚，资水6大名滩，安化段占4处；在安化段就有滩险71处，航道滩险密度为1.6公里/处，且滩多礁群四伏，明暗交错，水流陡急，航道曲窄，险象环生，舟船旋转其间，稍一不慎即有覆舟之祸。陶澍在《萸江竹枝词》中描写安化段的险滩：“前滩颔岈接后滩，船来滩心湾复湾．忙煞长年惊杀客，回头只有白鸥闲”

资水险，最险险不过大汴滩。大汴滩位于小淹下25公里，敷溪上5公里之间。大汴滩原来名叫大卡滩，滩长300米，水浅岩多流急，河床为巨岩坚石，巨礁四伏，白浪翻卷，涛鸣噪耳，船民视为畏途，为了藐视险滩，当地有老百姓说，只要把“卡”字加点水，打掉一些石头，不就畅通无阻了吧！年深月久，不吉利的“卡”字就演变成了“汴”字，大卡滩变成了大汴滩，但礁石依然林立，事故常有发生，历来就有“好汉怕过丁家湾，新船怕过大汴滩”，“驾船过得大汴滩，方才吃得艄公饭”，“杉树滩扯死人，大汴滩吓死人”的说法。船民归纳该滩有“九关八险”，穿过此滩，必须招招及时，舵舵相应，稍有闪失，即有瞬息之祸。以往“每年损坏船只及竹排，木排指不胜屈。受斯害者，大则命死须臾，次则货为水吞。”陶澍于嘉庆四年，乘舟赴长沙应试，途径此滩，作《大汴滩诗》：茱萸江水天边落，五十三滩此最奇。怪石当流蹲虎豹，乱峰趋岸下蛟螭。险争一橹雷同迅，浪舞三篙雪欲吹。为语春风挂帆客，回头记取上滩时。

尽管航运这么艰难险阻，但资水是安化乃至湘中地域“自古华山路一条”的交通大动脉，再难也得航行。特别是茶叶运输，万里茶道就是从资江顺流而下，经益阳，过洞庭，入长江，到汉口，然后继续北上。

宋神宗熙宁年间（1068—1077年），长塘镇的中山村和东坪镇的包（褒）家村（县茶叶试验场所在地）即分别开始种茶和制茶。清道光22年（1842年）安化茶叶、桐油、木材、土纸成为湖南的出口大宗，茶叶尤为兴旺。广州通商后，红茶出口大增，每届春茶上市，陕甘晋粤茶商如潮涌至。安化境内无处不见茶园、茶农，安化资水沿岸，无处不见茶行、茶商和茶船。

航运的繁荣，河道的险恶，时有翻船、沉船事故发生，事故发生后，救助不及时，往往导致船毁人亡货散，甚至发生哄抢货物事件，安化昔有“全赖抢救覆舟以维持生计者”的说法，流传有“不怕不种田，就怕资江不烂船”的民谚。

为了改变这种状况，清咸丰十年（1860年），安化“一都江南贡生丁义溥首置救生小舟于大汴滩，并置丁家湾荷包坵田二坵，计粮二钱九分三厘”，“雇夫守望，救助覆溺”。

丁义溥觉得这样做还远远不够，滩险救助的事应发动更多的人来做，而且要取得政府的支持，长久的维持下去。于是，他花了近八年的时间，在资水沿线，奔走呼告，宣传发动，又积极争取自己的同学、朋友的支持，精诚所至，金石为开，在他的努力下，得到了陶崧、谌秩齐、曾毓文、杨鼎禹、定厚生、黄政、谌耀、丁如翼等友人的鼎力支持和积极参与，他们会同邵阳、新化、益阳、湘乡的千总、举人、生员、监生、戏园等名望之辈，撰订了《奉宪永定救货章程》，于是迎来了同治六年（1868年）7月23日这个庆祝的日子。

随后，他们禀请长沙、宝庆府宪、邵阳、益阳县宪出示晓谕（注：公告、告示），勒石刊碑，立于大汴滩岸。

《奉宪永定救货章程》凡七议，一议是凡愿充当救生船夫者，必须保举来局，亲书具结存案，务宜日夜静守，即遇大故，亦须请局告假，请人替守，毋得擅动。如遇客船有难，赶紧拯人，次则代捞行李，不得延缓索谢。如有违犯，保举究问；二议救货小船无论本地外地，务须踊跃同心，毋得在难船拥挤闪跳，乘机抢拉。即救之后，共泊一处，以免私匿，违者该商禀究；第三至第七议，皆为抢救打捞货物酬金标准。

《奉宪永定救货章程》对茶叶落水后打捞的力资进行了明确规定，“商船击破货物浮沉之际，两岸小划救货水力：红茶每箱湿者给钱一百二十文，干者给钱一百文；黑茶、棕卷（千两茶），每卷湿者给钱八十文，干者给钱九十文，套箱照例；小花卷每卷湿者给钱六文，干者给钱八文；引茶大皮包，每包湿者给钱二百六十文，干者给钱二百八十文；小皮包，每包湿者给钱一百八十文，干者给钱二百文；茶梗每包湿者给钱八十文，干者给钱一百文”。

光绪十四年，在《奉宪永定救货章程》的基础上，又拟定了《永定滩河救货章程》，明确规定：“在马家（迹）塘、莲花滩、龙公（拱）滩附近被捞救，干货送至小淹酬资……包九十文，引茶九十文，茶梗六十五文，千两条包四十文，小包五文，如系湿货，议定四个时辰送到照干货给资，逾期按干货六折算给。送至酉州、黄沙坪干货口装大箱每口二百十文，洋装二五箱一百八十文，花香每包一百八十文，引茶一百（中间字迹模糊不清）……小条包八文，如系湿货议定七个时辰送到照干货给资，逾期按干货六折算给，送至东坪干货口装大箱每口二百二十文，洋装（中间字迹模糊不清）……茶梗一百六十文，千两条包一百六十文，小条包十文。如系湿货议定七个半时辰送到照干货给资，逾期按干货六折算给。”

《奉宪永定救货章程》和后来的《永定滩河救货章程》，对运输安化茶叶的船只翻船或沉船后，救助力资标准做出了详细的规定，比较客观公正地维护了货主和救生船夫双方的利益，避免了纠纷的发生。《奉宪永定救货章程》成为安化茶叶运输最早的滩险救助规章。

由丁义溥创办的救生局一直开办到清朝末年。民国初年，“宝、安、益”三大船帮于大汴滩泥湾村备置救生船，设立“大汴滩救生局”，照料滩险，救助遇难，一直到解放。

大汴滩据说从宋元以来一直就有碑刻，现存的有五种，分别是：乾隆43年《大汴滩救助成规》、同治6年《奉宪永定沿河章程》、同治11年《树之风声》、光绪14年《永定滩河救货章程》、民国28年《重修大汴滩石碑记》。

安化资水茶运长盛不衰，至解放后的60年代，安化县商业局为了解决茶叶运输的“要船困难”，每年均与县运输总公司签订茶叶运输合同，“固定船只担任茶叶运输”。至70年代，茶叶逐步转向车运。

这些都是后话。

原载《安化黑茶》杂志2018年第1期总第20期